蒙内铁路到底好不好？有没有影响力？6月20日，由哈佛商学院35名教授和杰出工作人员组成的院方代表团在考察肯尼亚公共和私营部门时特意乘坐了蒙内标准轨铁路（SGR）列车。接下来，哈佛商学院将把蒙内铁路作为一个经典案例纳入到该学院的教学之中。

哈佛商学院代表团在蒙内铁路蒙巴萨站台合影

在过去几年中，哈佛商学院一直致力于将有关非洲发展的经典案例纳入到教学和研究之中。

哈佛商学院代表团此行的目的是，通过与肯尼亚公共和私营部门的人员会面，来增加肯尼亚发展案例的数量，并将相关经典案例纳入到哈佛商学院的课程之中。

哈佛商学院教授、肯尼亚铁路局代局长、中国路桥公司相关负责人热情交流

肯尼亚交通部常秘（副部长）艾斯特•考米特女士、肯尼亚铁路局代局长菲利普·马因加，肯尼亚港务局主席丹尼尔·曼杜库、中国路桥公司内罗毕办事处总经理助理俞晓东、蒙内铁路运营公司副总经理莫坤等，在蒙内铁路列车上与哈佛商学院的教授们热情交流，并一起探讨了蒙内铁路对肯尼亚及东非地区发展的重要性。

哈佛商学院的教授们在探讨SGR时不忘拍照留念

交通部常秘艾斯特•考米特在E1次列车上讲话

肯尼亚铁路局代局长菲利普·马因加在E1次列车上讲话

考米特在向哈佛商学院代表团发表讲话时说，蒙内铁路是东非铁路网总体规划的一部分。为了应对经济发展的挑战，东非各国总统会经常会面，共商解决问题的方案。

她说，“建设和维护这些项目，需要强有力的政治支持。肯尼亚总统肯雅塔就一直站在最前沿位置，大力支持这些项目。我们希望，包括蒙内铁路在内的重大基础设施的建设，能够帮助我们实现2030年发展愿景”。

肯尼亚铁路局代局长菲利普·马因加在讲话中，介绍了蒙内铁路项目给当地人民生活带来的变化以及它对肯尼亚GDP的贡献。他说，蒙内铁路建成通车两年多来，累计已运送乘客超过320万人，运送货物超过500万吨。

马因加说，“旧的米轨铁路已有122年历史。我们非常感谢中国提供实质性的支持和帮助，使新铁路由梦想变成现实。目前，蒙内铁路列车以120公里/小时的速度行驶，花费不到5个小时就能从起点抵达终点，这使得我们很容易每天开行10到13趟货运列车。只要我们人民的生活发生变化，那些贷款对于我们来说就不算什么了。这种创新方法的效果是显而易见的。

丹尼尔·曼杜库则毫不掩饰地提到了SGR如何推动货物运输、减少港口拥堵以及他们如何计划推出一个名叫“吊钩下装货”的流程。这一流程，可将船上的货物直接吊装到列车上，通过铁路转运。他还表示，目前正计划扩大港口，增加停靠的船只数量，并在此基础上与私营部门合作，加快货物清关的速度。“SGR一直在奋力求变，以确保我们每天都可以运送250车厢的货物，从而减轻了肯尼亚经济发展速度大幅减缓的威胁。”

中国路桥公司内罗毕办事处总经理助理俞晓东在E1次列车上讲话

中国路桥公司内罗毕办事处总经理助理俞晓东代表蒙内铁路运营公司发表讲话。他说，SGR在2008年的时候还仅仅是一个梦想，但是现在它已经变成了现实，它不仅为肯尼亚的经济增长做出重要贡献，而且也令乘客们激动不已。

当被要求解释为什么中国在非洲的发展创新成功地超越了西方、以及肯尼亚是否被蒙骗以接受贷款时，他指出，当年是肯尼亚政府首先提出了建设蒙内铁路的建议，与肯尼亚关系密切的中国决定首先进行可行性研究，编制评估报告，继而提出一个精确的方案，对肯方进行资助。

“同中国一样，肯尼亚也重视发展和改善人民的生活，虽然存在土地征用困难等方面的挑战，但肯尼亚总统支持这种倡议并已成立指导委员会来解决这些问题。我们（中国路桥公司）愿意在肯尼亚进行更多的投资”。

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哈佛商学院教授在E1次列车上讲话

听完介绍，哈佛商学院代表团的负责人卡罗琳·埃尔金斯教授对于”肯尼亚与中国之间的共同协议如何产生实际成果”非常感兴趣。卡罗琳表示，将把蒙内铁路项目的成功作为一个经典案例，纳入到哈佛商学院的教学之中。

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